ADAS i GPS – jak systemy wspomagania kierowcy współpracują z monitoringiem floty?
Wypadki drogowe z udziałem pojazdów firmowych to nie tylko tragedia ludzka – to koszty naprawy, wzrost składek ubezpieczeniowych, przestój operacyjny i ryzyko odpowiedzialności pracodawcy. Według danych europejskich błąd ludzki jest przyczyną ok. 90% wszystkich wypadków drogowych. ADAS – zaawansowane systemy wspomagania kierowcy – adresują właśnie ten problem: pomagają kierowcy uniknąć błędu lub reagują za niego, zanim do wypadku dojdzie. W połączeniu z systemem monitoringu GPS tworzą wielowarstwową ochronę floty, której efekty widać zarówno w statystykach szkód, jak i w kosztach ubezpieczenia.
Czym jest ADAS?
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) to zbiór elektronicznych systemów wspomagania kierowcy działających na podstawie danych z kamer, radarów, czujników ultradźwiękowych i GPS zainstalowanych w pojeździe. Systemy te analizują otoczenie pojazdu w czasie rzeczywistym i reagują na zagrożenia szybciej, niż jest to możliwe dla człowieka – ostrzegają sygnałem dźwiękowym, komunikatem na wyświetlaczu, wibracją kierownicy lub podejmują interwencję autonomiczną, np. hamują awaryjnie.
Od 7 lipca 2024 roku wszystkie nowe samochody osobowe sprzedawane w UE muszą być wyposażone w obowiązkowy zestaw systemów ADAS. Wcześniej, od lipca 2022 roku, wymóg obowiązywał nowo homologowane modele. W pojazdach ciężarowych i autobusach część systemów jest obowiązkowa od dłuższego czasu – m.in. ESP, ABS/EBS i systemy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa.
Najważniejsze systemy ADAS w pojazdach flotowych
AEB – automatyczne hamowanie awaryjne (Autonomous Emergency Braking). Najważniejszy system aktywnego bezpieczeństwa. Wykrywa za pomocą radaru lub kamery przeszkodę na torze jazdy i automatycznie hamuje, jeśli kierowca nie reaguje. W pojazdach ciężarowych obowiązuje jako standard od 2015 roku.
LDW / LKA – ostrzeganie o opuszczeniu pasa / asystent utrzymania pasa (Lane Departure Warning / Lane Keeping Assist). Monitoruje za pomocą kamery linie pasa ruchu. LDW ostrzega dźwiękiem lub wibracją kierownicy gdy pojazd przekracza linię bez włączonego kierunkowskazu. LKA idzie dalej – sam koryguje tor jazdy.
ACC – adaptacyjny tempomat (Adaptive Cruise Control). Utrzymuje zaprogramowaną prędkość i automatycznie dostosowuje ją do odległości od pojazdu poprzedzającego – spowalnia gdy poprzednik hamuje, przyspiesza gdy dystans rośnie. W długich trasach redukuje zmęczenie kierowcy i poprawia ekonomikę jazdy.
BSD – monitorowanie martwego pola (Blind Spot Detection). Czujniki w tylnej części pojazdu wykrywają pojazd w martwym polu lusterka i ostrzegają kierowcę migającą ikoną w lusterku lub sygnałem dźwiękowym podczas próby zmiany pasa.
DMS – monitorowanie uwagi kierowcy (Driver Monitoring System). Kamera skierowana na kierowcę analizuje mimikę twarzy, kierunek wzroku i ruchy głowy. Gdy wykryje oznaki senności lub rozproszenia uwagi, uruchamia alert.
ISA – inteligentny asystent prędkości (Intelligent Speed Assistance). Odczytuje znaki ograniczenia prędkości za pomocą kamery i porównuje je z pozycją GPS oraz mapami. Informuje kierowcę o przekroczeniu limitu – i może aktywnie ograniczać prędkość pojazdu. To jeden z obowiązkowych systemów dla nowych pojazdów w UE.
TPMS – system monitorowania ciśnienia opon (Tyre Pressure Monitoring System). Czujniki w kołach informują o spadku ciśnienia poniżej bezpiecznego poziomu. Obowiązkowy w nowych pojazdach osobowych w UE od 2014 roku.
Jak ADAS współpracuje z systemem GPS w zarządzaniu flotą?
Systemy ADAS działają lokalnie – na poziomie pojedynczego pojazdu. System GPS i telematyka agregują dane z całej floty i dostarczają je fleet managerowi w jednym panelu. Razem tworzą wielowarstwowy ekosystem bezpieczeństwa i analityki.
Zdarzenia rejestrowane przez akcelerometr 3D urządzenia GPS FM Solutions – gwałtowne hamowania, gwałtowne przyspieszenia, ostre zakręty – uzupełniają dane z systemów ADAS pojazdu o kontekst operacyjny: gdzie zdarzenie nastąpiło, o której godzinie, który kierowca prowadził pojazd i jak często takie sytuacje mu się zdarzają. Fleet manager widzi w panelu gps.fmsolutions.pl ranking kierowców według profilu ryzyka – nie tylko przekroczenia prędkości, ale pełen obraz stylu jazdy oparty na danych z akcelerometru.
Dane o stylu jazdy zbierane przez GPS przez miesiące i lata tworzą obiektywny profil każdego kierowcy, który jest podstawą do rozmów o szkoleniu, programu eco drivingu i negocjacji warunków polisy AC. Ubezpieczyciele flotowi oferują obniżone składki dla flot wyposażonych w telematykę i aktywny monitoring stylu jazdy – bo dane te pozwalają precyzyjniej ocenić ryzyko. Możliwa zniżka to nawet 30% składki AC.
Kalibracja systemów ADAS po wymianie szyby lub naprawie
Kamery i radary ADAS są precyzyjnie skalibrowane fabrycznie. Każda interwencja mogąca zmienić ich ustawienie – wymiana szyby czołowej, naprawa zderzaka, wymiana radaru lub kamery – wymaga ponownej kalibracji systemów ADAS w autoryzowanym serwisie. Nieprawidłowo skalibrowany ADAS może działać błędnie lub w ogóle nie działać, co stanowi realne zagrożenie bezpieczeństwa. Fleet manager powinien uwzględnić kalibrację ADAS jako obowiązkowy element procesu obsługi szkód dla pojazdów flotowych.
Więcej o bezpieczeństwie floty i danych z GPS: Eliminacja nadużyć i nieprawidłowości | Uzyskanie do 30% zniżki na polisę AC
FAQ – ADAS i GPS w flocie
Czy ADAS zastępuje monitoring GPS w zarządzaniu flotą?
Nie – ADAS i GPS pełnią uzupełniające się funkcje. ADAS działa lokalnie w pojeździe, reagując na zagrożenia w czasie rzeczywistym. GPS agreguje dane o zdarzeniach ze wszystkich pojazdów floty i udostępnia je fleet managerowi w jednym panelu. Razem tworzą pełny obraz bezpieczeństwa i efektywności floty.
Jakie systemy ADAS są obowiązkowe w nowych pojazdach w UE?
Od 7 lipca 2024 roku wszystkie nowe samochody osobowe sprzedawane w UE muszą mieć m.in. automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), asystent utrzymania pasa (LKA), system monitorowania uwagi kierowcy (DMS), inteligentny asystent prędkości (ISA) i TPMS.
Czy ADAS wpływa na składkę ubezpieczeniową floty?
Tak – pojazdy wyposażone w systemy ADAS generują statystycznie niższą szkodowość. Ubezpieczyciele flotowi biorą pod uwagę zarówno wyposażenie ADAS, jak i dane z telematyki GPS przy kalkulacji składek. Floty z aktywnym monitoringiem GPS i niskim profilem ryzyka kierowców mogą liczyć na zniżkę do 30%.
Kiedy wymagana jest kalibracja systemów ADAS?
Po każdej wymianie szyby czołowej, naprawie zderzaka lub wymianie kamery i radaru – nawet jeśli naprawa nie dotyczyła bezpośrednio systemu ADAS. Nieprawidłowo skalibrowany ADAS może dawać błędne alarmy lub w ogóle nie działać.
+48 22 638 30 38 | biuro@fmsolutions.pl | fmsolutions.pl
