Jak włożyć kartę do tachografu – instrukcja krok po kroku dla kierowcy
Włożenie karty do tachografu to pierwsza czynność każdego dnia pracy kierowcy zawodowego – i jedna z tych, przy której nowi kierowcy popełniają najczęstsze błędy. Błędnie włożona karta, karta w złym gnieździe, brak wpisu manualnego po ponownym zalogowaniu – każda z tych sytuacji może skutkować nałożeniem kar podczas kontroli ITD. Ten artykuł wyjaśnia, jak prawidłowo włożyć kartę do tachografu cyfrowego, co zrobić po włożeniu i jakich błędów unikać.
Gniazdo 1 i gniazdo 2 – które jest dla kierowcy?
Tachograf cyfrowy ma dwa gniazda (sloty) na karty: gniazdo 1 po lewej stronie urządzenia przeznaczone dla kierowcy prowadzącego pojazd i gniazdo 2 po prawej stronie przeznaczone dla drugiego kierowcy w podwójnej obsadzie lub dla inspektora podczas kontroli drogowej.
Kierowca jadący samodzielnie zawsze wkłada kartę do gniazda 1 po lewej stronie. Jeśli karta trafi do gniazda 2, tachograf będzie rejestrował aktywność jako drugiego kierowcy – co jest błędem i może skutkować problemami podczas kontroli. Przy podwójnej obsadzie kierowca prowadzący pojazd ma kartę w gnieździe 1, kierowca odpoczywający – w gnieździe 2. Przy zamianie ról kierowcy muszą zamienić karty między gniazdami.
Jak włożyć kartę do tachografu – krok po kroku
Przed włożeniem karty upewnij się, że jest czysta i nieuszkodzona – zabrudzony lub uszkodzony chip może uniemożliwić odczyt. W przypadku modeli z gniazdem zabezpieczonym klapką – naciśnij i przytrzymaj przycisk kierowcy nr 1, aż wysunie się szuflada na kartę.
Ustaw kartę chipem do góry i do przodu – na karcie nadrukowana jest strzałka wskazująca kierunek wsuwania. Wsuwaj kartę powoli i zdecydowanie, aż urządzenie ją zarejestruje i zablokuje. Na wyświetlaczu pojawi się kolejno komunikat powitalny, czas lokalny i UTC oraz nazwisko właściciela karty – to potwierdzenie, że karta została rozpoznana. Jeśli wyświetli się błąd lub komunikat o nierozpoznaniu karty, wyjmij kartę i spróbuj ponownie, upewniając się że chip jest skierowany właściwie.
Co zrobić po włożeniu karty – wpis manualny
Po zalogowaniu karty tachograf wyświetla datę i godzinę ostatniego wyjęcia karty oraz pyta o aktywności, które kierowca wykonywał od tego momentu. Jest to moment wpisu manualnego – jednej z najczęściej pomijanych czynności, które generują kary podczas kontroli.
Jeśli od ostatniego wyjęcia karty kierowca odpoczywał, należy wybrać symbol odpoczynku (ikonę łóżka) i potwierdzić datę i godzinę. Jeśli kierowca wykonywał inną pracę – załadunek, prace administracyjne, jazdę innym pojazdem – należy oznaczyć odpowiednią aktywność. Tachograf sam nie wie, co kierowca robił od momentu wyjęcia karty. Jeśli nie zostanie wprowadzony wpis manualny, cały ten czas pozostaje nieudokumentowany – co podczas kontroli jest traktowane jako brak wymaganych zapisów. Kara za brak odpowiednich wpisów dla kierowcy to 100 zł za każdy dzień, dla przedsiębiorcy – 50 zł za każdy nieudokumentowany okres.
Po wpisie manualnym tachograf pyta o kraj rozpoczęcia dnia pracy – należy go wybrać i potwierdzić. Dopiero po tym etapie tachograf jest gotowy do rejestracji jazdy.
Kiedy wyjąć kartę z tachografu?
Kartę wyjmuje się po zakończeniu dnia pracy. Kierowca nie musi wyjmować karty podczas odpoczynku dobowego odbywanego w kabinie pojazdu – karta pozostawiona w tachografie rejestruje czas odpoczynku. Karta powinna jednak być wyjmowana, gdy kierowca oddala się od pojazdu na dłużej lub kończy pracę. Każdy kierowca zabrany kartę wyłącznie ze sobą – karta jest dokumentem osobistym przypisanym do konkretnej osoby.
Najczęstsze błędy przy wkładaniu karty do tachografu
Karta w złym gnieździe – karta w gnieździe 2 przy jeździe samodzielnej rejestruje aktywność jako drugiego kierowcy. Brak wpisu manualnego po ponownym zalogowaniu – nieudokumentowany czas między wyjęciem a ponownym włożeniem karty to brak wymaganych zapisów. Zbyt szybkie wsunięcie karty pod złym kątem – tachograf może nie rozpoznać karty lub wyświetlić błąd. Niezaznaczenie kraju rozpoczęcia dnia pracy – obowiązkowy wpis przy każdym logowaniu karty.
Jak FM Professional wspiera kontrolę kart kierowców w firmie?
FM Professional automatycznie pobiera dane z kart kierowców przez magistralę CAN co 28 dni – zgodnie z wymaganym interwałem. Fleet manager widzi w panelu gps.fmsolutions.pl historię odczytów każdej karty i otrzymuje alert gdy zbliża się termin ważności karty lub termin wymaganego odczytu. System obsługuje tachografy VDO/Continental (DTCO), Stoneridge (SE5000), EFAS oraz ACTIA w wersjach Gen1 i Gen2.
Więcej o zarządzaniu tachografami: Tachograf inteligentny – zdalny odczyt, obowiązki i integracja z GPS | Monitoring GPS samochodów ciężarowych
FAQ – karta kierowcy w tachografie
Do którego gniazda wkłada się kartę kierowcy?
Kierowca jadący samodzielnie zawsze wkłada kartę do gniazda 1 po lewej stronie tachografu. Gniazdo 2 po prawej stronie jest przeznaczone dla drugiego kierowcy przy podwójnej obsadzie lub dla inspektora podczas kontroli.
Jak powinna być ustawiona karta przy wkładaniu do tachografu?
Chip karty (złoty prostokąt) musi być skierowany do góry i do przodu w stronę tachografu. Na karcie nadrukowana jest strzałka wskazująca właściwy kierunek wsuwania.
Co zrobić, gdy tachograf nie rozpoznaje karty kierowcy?
Wyjmij kartę i sprawdź, czy jest czysta i nieuszkodzona. Spróbuj włożyć ponownie powoli i zdecydowanie. Jeśli problem powtarza się, karta może być uszkodzona i wymagać wymiany – możliwa jest jazda bez karty przez maksymalnie 15 dni kalendarzowych od stwierdzenia uszkodzenia, pod warunkiem złożenia wniosku o nową kartę.
Czy trzeba wyjmować kartę z tachografu podczas odpoczynku w kabinie?
Nie – karta pozostawiona w tachografie podczas odpoczynku dobowego odbywanego w kabinie rejestruje czas odpoczynku. Należy ją wyjąć po zakończeniu dnia pracy lub gdy kierowca oddala się od pojazdu na dłużej.
+48 22 638 30 38 | biuro@fmsolutions.pl | fmsolutions.pl
