Home 9 Aktualnosci 9 Jazda bez karty kierowcy – kiedy jest dopuszczalna i jakie grożą kary za jej brak?

Jazda bez karty kierowcy – kiedy jest dopuszczalna i jakie grożą kary za jej brak?

Kierowca zapomniał karty. Karta przestała być rozpoznawana przez tachograf. Karta zaginęła. Każda z tych sytuacji rodzi to samo pytanie: czy można jechać dalej i co grozi za jazdę bez karty? Odpowiedź zależy od przyczyny braku karty i tego, jak kierowca i pracodawca zachowają się w tej sytuacji. Ten artykuł wyjaśnia, kiedy jazda bez karty jest dopuszczalna, jakie są obowiązki kierowcy i jakich kar można spodziewać się podczas kontroli ITD.

Kiedy jazda bez karty kierowcy jest dopuszczalna?

Przepisy dopuszczają jazdę bez karty kierowcy wyłącznie w ściśle określonych sytuacjach. Poza tymi przypadkami jazda bez ważnej karty w tachografie jest naruszeniem przepisów i grozi karami finansowymi.

Karta zgubiona, skradziona lub uszkodzona – 15 dni

Jeśli karta kierowcy została zgubiona, skradziona lub uszkodzona w trakcie użytkowania, kierowca może kontynuować wykonywanie przewozów bez karty przez maksymalnie 15 dni kalendarzowych od momentu stwierdzenia tego faktu. Warunkiem jest złożenie wniosku o nową kartę niezwłocznie po stwierdzeniu zaistniałego zdarzenia. W tym czasie kierowca ma obowiązek wykonywać wydruk z tachografu na początku i końcu każdego dnia pracy oraz w przypadku zmiany pojazdu. Na wydruku kierowca zapisuje własnoręcznie swoje dane. Przez cały ten czas kierowca musi mieć przy sobie potwierdzenie złożenia wniosku o nową kartę.

Po upływie 15 dni kalendarzowych jazda bez karty jest niedopuszczalna – nawet jeśli nowa karta jeszcze nie dotarła. W takiej sytuacji kierowca musi czekać na dostarczenie karty przed powrotem za kierownicę pojazdu objętego obowiązkiem tachograficznym.

Karta w naprawie lub wymianie – takie same zasady

Jeśli karta jest w procesie wymiany lub oddana do naprawy, obowiązują te same zasady co przy zagubieniu – do 15 dni jazdy z wydrukami i dowodem złożenia wniosku lub przekazania karty do naprawy.

Wyjątki od obowiązku stosowania tachografu i karty

Część pojazdów i przewozów jest zwolniona z obowiązku stosowania tachografu i karty kierowcy w ogóle. Są to przejazdy prywatne i rekreacyjne pojazdami ciężarowymi o DMC do 7,5 tony, regularny przewóz osób w promieniu do 50 km od bazy, specjalistyczne pojazdy pomocy drogowej pracujące w promieniu do 100 km od bazy oraz pojazdy komunalne, rolnicze i służb ratunkowych na warunkach określonych przepisami. W tych przypadkach kierowca może jechać bez karty, ponieważ przepisy o tachografach nie mają do danego pojazdu i przewozu zastosowania.

Kiedy jazda bez karty jest bezwzględnie niedopuszczalna?

Jazda bez karty jest niedopuszczalna, gdy pojazd podlega obowiązkowi tachograficznemu, karta jest ważna i sprawna, ale kierowca po prostu o niej zapomniał lub świadomie zrezygnował z jej używania. Nie ma przepisu, który pozwalałby na jazdę bez karty z powodu zapomnienia – to klasyczne naruszenie, za które grożą kary zarówno dla kierowcy, jak i dla pracodawcy.

Jakie kary grożą za jazdę bez karty kierowcy?

Za wykonywanie przewozu drogowego bez ważnej karty kierowcy lub z kartą uszkodzoną po upływie dopuszczalnego okresu 15 dni kara dla kierowcy wynosi 500 zł. Za nierejestrowanie aktywności kierowcy za pomocą tachografu i karty kierowcy kara może wynieść do 2000 zł. Za brak wymaganych wpisów i wydruków podczas jazdy bez karty kara wynosi 100 zł za każdy dzień podlegający kontroli. W przypadku długotrwałego i rażącego naruszenia przepisów kierowcy zawodowemu może zostać odebrane prawo jazdy na okres 3 miesięcy.

Kary mogą być nakładane zarówno na kierowcę, jak i na przewoźnika – pracodawca, który dopuszcza do jazdy kierowcę bez ważnej karty, ponosi odpowiedzialność administracyjną.

Jak Fleet manager może monitorować ważność kart kierowców?

Przy flocie kilkudziesięciu kierowców ręczne śledzenie terminów ważności wszystkich kart jest niepraktyczne i podatne na błędy. FM Professional automatycznie pobiera dane z kart kierowców przez magistralę CAN w wymaganym interwale co 28 dni i archiwizuje je z datownikiem. Fleet manager widzi w panelu gps.fmsolutions.pl historię odczytów każdej karty. Moduł powiadomień serwisowych pozwala ustawić alert przed zbliżającym się terminem ważności karty, żeby kierowca miał czas złożyć wniosek o wymianę z odpowiednim wyprzedzeniem.

Więcej o zarządzaniu tachografami w flocie: Tachograf inteligentny – zdalny odczyt, obowiązki i integracja z GPS | Monitoring GPS samochodów ciężarowych

FAQ – jazda bez karty kierowcy

Ile dni można jeździć bez karty po jej zgubieniu lub kradzieży?

Maksymalnie 15 dni kalendarzowych od stwierdzenia faktu zagubienia lub kradzieży – pod warunkiem złożenia wniosku o nową kartę i wykonywania wydruków z tachografu na początku i końcu każdego dnia pracy.

Co grozi za jazdę bez karty kierowcy z powodu zapomnienia?

Kara dla kierowcy wynosi 500 zł za wykonywanie przewozu bez ważnej karty. W przypadku całkowitego braku rejestracji aktywności kara może sięgnąć 2000 zł. Pracodawca ponosi odpowiedzialność administracyjną za dopuszczenie kierowcy bez karty do pojazdu.

Czy pracodawca ponosi odpowiedzialność za kierowcę jadącego bez karty?

Tak – przewoźnik, który dopuścił do jazdy kierowcę bez ważnej karty, może ponieść kary administracyjne. Pracodawca ma obowiązek dbać o to, żeby każdy kierowca posiadał ważną kartę przed dopuszczeniem go do prowadzenia pojazdu.

Jak system GPS pomaga kontrolować ważność kart kierowców?

FM Professional automatycznie pobiera dane z kart kierowców co 28 dni i umożliwia ustawienie alertów przed zbliżającym się terminem ważności. Fleet manager widzi w jednym panelu historię odczytów i terminy ważności kart wszystkich kierowców.

+48 22 638 30 38 | biuro@fmsolutions.pl | fmsolutions.pl

Zobacz również

Zmiana czasu w tachografie – jak zrobić to prawidłowo i uniknąć problemów

Zmiana czasu w tachografie – jak zrobić to prawidłowo i uniknąć problemów

Zmiana czasu letniego na zimowy i z powrotem to czynność, o której kierowcy zawodowi muszą pamiętać dwa razy w roku....
Więcej
Ile pali auto na postoju? Jak silnik w trybie idle przepala budżet floty

Ile pali auto na postoju? Jak silnik w trybie idle przepala budżet floty

Kierowca czeka na klienta z włączonym silnikiem. Dostawa trwa 20 minut, a ciężarówka stoi na biegu jałowym na parkingu. Handlowiec...
Więcej
Jak wykryć ukryty lokalizator GPS w samochodzie? Perspektywa pracodawcy i pracownika

Jak wykryć ukryty lokalizator GPS w samochodzie? Perspektywa pracodawcy i pracownika

Fraza „jak wykryć lokalizator GPS w samochodzie" trafia do wyszukiwarki z dwóch zupełnie różnych powodów. Pracownik zastanawia się, czy pracodawca...
Więcej
Zagłuszacz GPS w firmie – jak działa jammer, jak go wykryć i jak chronić flotę

Zagłuszacz GPS w firmie – jak działa jammer, jak go wykryć i jak chronić flotę

Kierowca, który nie chce żeby pracodawca wiedział, gdzie jedzie, może wydać kilkaset złotych i kupić zagłuszacz GPS w sklepie internetowym....
Więcej
Przegląd techniczny pojazdu firmowego – terminy, obowiązki i GPS jako narzędzie fleet managera

Przegląd techniczny pojazdu firmowego – terminy, obowiązki i GPS jako narzędzie fleet managera

Przegląd techniczny pojazdu to jeden z tych obowiązków, które w firmie z kilkoma pojazdami łatwo kontrolować ręcznie, a w flocie...
Więcej
Elektroniczna ewidencja przebiegu pojazdu dla celów VAT – jak prowadzić w 2026 roku?

Elektroniczna ewidencja przebiegu pojazdu dla celów VAT – jak prowadzić w 2026 roku?

Ewidencja przebiegu pojazdu to jeden z tych dokumentów, który leży na styku zarządzania flotą i rozliczeń podatkowych. Firma, która chce...
Więcej
Tachografy w busach od 1 lipca 2026 – kogo dotyczy nowy obowiązek?

Tachografy w busach od 1 lipca 2026 – kogo dotyczy nowy obowiązek?

Do 1 lipca 2026 roku zostały niespełna trzy miesiące. Dla firm korzystających z busów i lekkich pojazdów dostawczych w transporcie...
Więcej
Kto musi mieć tachograf? Obowiązek montażu i wyjątki w 2026 roku

Kto musi mieć tachograf? Obowiązek montażu i wyjątki w 2026 roku

Pytanie „kto musi mieć tachograf" wraca regularnie - szczególnie teraz, gdy w 2026 roku przepisy rozszerzają obowiązek na pojazdy, które...
Więcej
Jak sprawdzić czy kierowca ma ważne prawo jazdy? Poradnik dla fleet managera

Jak sprawdzić czy kierowca ma ważne prawo jazdy? Poradnik dla fleet managera

Kierowca bez ważnego prawa jazdy za kierownicą samochodu służbowego to sytuacja, którą pracodawca chciałby wykluczyć - ale w praktyce rzadko...
Więcej
Ile się czeka na kartę kierowcy? Terminy, procedura i co zrobić gdy karta nie dotarła

Ile się czeka na kartę kierowcy? Terminy, procedura i co zrobić gdy karta nie dotarła

Karta kierowcy to jeden z tych dokumentów, których brak potrafi skutecznie zablokować pracę. Kierowca bez ważnej karty nie może legalnie...
Więcej
Wdrożenie systemu GPS we flocie – lista kontrolna krok po kroku

Wdrożenie systemu GPS we flocie – lista kontrolna krok po kroku

Decyzja o wdrożeniu systemu GPS jest podjęta. Teraz zaczyna się część, której wiele firm nie planuje wystarczająco dokładnie – i...
Więcej
System GPS a ubezpieczenie floty – jak obniżyć składkę AC nawet o 30%?

System GPS a ubezpieczenie floty – jak obniżyć składkę AC nawet o 30%?

Dla firmy zarządzającej flotą 20 pojazdów roczny koszt ubezpieczeń AC i OC to często 80 000–150 000 zł. To wydatek...
Więcej
Identyfikacja kierowcy w GPS – RFID, Dallas i autoryzacja pojazdu

Identyfikacja kierowcy w GPS – RFID, Dallas i autoryzacja pojazdu

Monitorowanie floty GPS dostarcza odpowiedzi na pytanie: gdzie jest pojazd? Ale zarządzający flotą coraz częściej potrzebują odpowiedzi na pytanie inne:...
Więcej
Monitoring temperatury w transporcie – HACCP, GPS i kontrola łańcucha chłodniczego

Monitoring temperatury w transporcie – HACCP, GPS i kontrola łańcucha chłodniczego

Żywność dostarczona za ciepło, leki przewiezione w nieodpowiednich warunkach, surowce farmaceutyczne zniszczone przez awarię agregatu chłodniczego – każda z tych...
Więcej
Polityka flotowa w firmie – co powinna zawierać i jak GPS ją egzekwuje?

Polityka flotowa w firmie – co powinna zawierać i jak GPS ją egzekwuje?

Firma z flotą pojazdów służbowych bez spisanej polityki flotowej to firma zarządzana intuicją. Dopóki wszystko idzie dobrze, brak dokumentu nie...
Więcej
Monitoring GPS dla maszyn rolniczych i sprzętu specjalistycznego

Monitoring GPS dla maszyn rolniczych i sprzętu specjalistycznego

Ciągnik, kombajn, opryskiwacz – każda z tych maszyn to inwestycja liczona w setkach tysięcy złotych. Tymczasem większość firm rolniczych i...
Więcej
Eco driving w firmie – jak GPS obniża spalanie kierowców o 15–25%?

Eco driving w firmie – jak GPS obniża spalanie kierowców o 15–25%?

Paliwo to zazwyczaj drugi lub trzeci największy koszt w budżecie floty – zaraz po wynagrodzeniach i leasingu. W firmach transportowych,...
Więcej
RODO a monitoring GPS pracowników – co wolno pracodawcy?

RODO a monitoring GPS pracowników – co wolno pracodawcy?

Wdrożenie systemu monitoringu GPS we flocie firmowej to dziś standard w zarządzaniu pojazdami służbowymi. Jednocześnie temat budzi wątpliwości prawne –...
Więcej
Optymalizacja tras w firmie – jak GPS eliminuje puste przebiegi i przestoje?

Optymalizacja tras w firmie – jak GPS eliminuje puste przebiegi i przestoje?

Każdy kilometr pokonany bez ładunku lub zlecenia to koszt, który można było wyeliminować. W firmach transportowych, serwisowych i w sieciach...
Więcej
Tachograf inteligentny – zdalny odczyt, obowiązki i integracja z GPS

Tachograf inteligentny – zdalny odczyt, obowiązki i integracja z GPS

Każda firma transportowa z pojazdami powyżej 3,5 tony musi regularnie pobierać dane z tachografów i kart kierowców. To obowiązek wynikający...
Więcej