Home 9 Aktualnosci 9 Jazda bez karty kierowcy – kiedy jest dopuszczalna i jakie grożą kary za jej brak?

Jazda bez karty kierowcy – kiedy jest dopuszczalna i jakie grożą kary za jej brak?

Kierowca zapomniał karty. Karta przestała być rozpoznawana przez tachograf. Karta zaginęła. Każda z tych sytuacji rodzi to samo pytanie: czy można jechać dalej i co grozi za jazdę bez karty? Odpowiedź zależy od przyczyny braku karty i tego, jak kierowca i pracodawca zachowają się w tej sytuacji. Ten artykuł wyjaśnia, kiedy jazda bez karty jest dopuszczalna, jakie są obowiązki kierowcy i jakich kar można spodziewać się podczas kontroli ITD.

Kiedy jazda bez karty kierowcy jest dopuszczalna?

Przepisy dopuszczają jazdę bez karty kierowcy wyłącznie w ściśle określonych sytuacjach. Poza tymi przypadkami jazda bez ważnej karty w tachografie jest naruszeniem przepisów i grozi karami finansowymi.

Karta zgubiona, skradziona lub uszkodzona – 15 dni

Jeśli karta kierowcy została zgubiona, skradziona lub uszkodzona w trakcie użytkowania, kierowca może kontynuować wykonywanie przewozów bez karty przez maksymalnie 15 dni kalendarzowych od momentu stwierdzenia tego faktu. Warunkiem jest złożenie wniosku o nową kartę niezwłocznie po stwierdzeniu zaistniałego zdarzenia. W tym czasie kierowca ma obowiązek wykonywać wydruk z tachografu na początku i końcu każdego dnia pracy oraz w przypadku zmiany pojazdu. Na wydruku kierowca zapisuje własnoręcznie swoje dane. Przez cały ten czas kierowca musi mieć przy sobie potwierdzenie złożenia wniosku o nową kartę.

Po upływie 15 dni kalendarzowych jazda bez karty jest niedopuszczalna – nawet jeśli nowa karta jeszcze nie dotarła. W takiej sytuacji kierowca musi czekać na dostarczenie karty przed powrotem za kierownicę pojazdu objętego obowiązkiem tachograficznym.

Karta w naprawie lub wymianie – takie same zasady

Jeśli karta jest w procesie wymiany lub oddana do naprawy, obowiązują te same zasady co przy zagubieniu – do 15 dni jazdy z wydrukami i dowodem złożenia wniosku lub przekazania karty do naprawy.

Wyjątki od obowiązku stosowania tachografu i karty

Część pojazdów i przewozów jest zwolniona z obowiązku stosowania tachografu i karty kierowcy w ogóle. Są to przejazdy prywatne i rekreacyjne pojazdami ciężarowymi o DMC do 7,5 tony, regularny przewóz osób w promieniu do 50 km od bazy, specjalistyczne pojazdy pomocy drogowej pracujące w promieniu do 100 km od bazy oraz pojazdy komunalne, rolnicze i służb ratunkowych na warunkach określonych przepisami. W tych przypadkach kierowca może jechać bez karty, ponieważ przepisy o tachografach nie mają do danego pojazdu i przewozu zastosowania.

Kiedy jazda bez karty jest bezwzględnie niedopuszczalna?

Jazda bez karty jest niedopuszczalna, gdy pojazd podlega obowiązkowi tachograficznemu, karta jest ważna i sprawna, ale kierowca po prostu o niej zapomniał lub świadomie zrezygnował z jej używania. Nie ma przepisu, który pozwalałby na jazdę bez karty z powodu zapomnienia – to klasyczne naruszenie, za które grożą kary zarówno dla kierowcy, jak i dla pracodawcy.

Jakie kary grożą za jazdę bez karty kierowcy?

Za wykonywanie przewozu drogowego bez ważnej karty kierowcy lub z kartą uszkodzoną po upływie dopuszczalnego okresu 15 dni kara dla kierowcy wynosi 500 zł. Za nierejestrowanie aktywności kierowcy za pomocą tachografu i karty kierowcy kara może wynieść do 2000 zł. Za brak wymaganych wpisów i wydruków podczas jazdy bez karty kara wynosi 100 zł za każdy dzień podlegający kontroli. W przypadku długotrwałego i rażącego naruszenia przepisów kierowcy zawodowemu może zostać odebrane prawo jazdy na okres 3 miesięcy.

Kary mogą być nakładane zarówno na kierowcę, jak i na przewoźnika – pracodawca, który dopuszcza do jazdy kierowcę bez ważnej karty, ponosi odpowiedzialność administracyjną.

Jak Fleet manager może monitorować ważność kart kierowców?

Przy flocie kilkudziesięciu kierowców ręczne śledzenie terminów ważności wszystkich kart jest niepraktyczne i podatne na błędy. FM Professional automatycznie pobiera dane z kart kierowców przez magistralę CAN w wymaganym interwale co 28 dni i archiwizuje je z datownikiem. Fleet manager widzi w panelu gps.fmsolutions.pl historię odczytów każdej karty. Moduł powiadomień serwisowych pozwala ustawić alert przed zbliżającym się terminem ważności karty, żeby kierowca miał czas złożyć wniosek o wymianę z odpowiednim wyprzedzeniem.

Więcej o zarządzaniu tachografami w flocie: Tachograf inteligentny – zdalny odczyt, obowiązki i integracja z GPS | Monitoring GPS samochodów ciężarowych

FAQ – jazda bez karty kierowcy

Ile dni można jeździć bez karty po jej zgubieniu lub kradzieży?

Maksymalnie 15 dni kalendarzowych od stwierdzenia faktu zagubienia lub kradzieży – pod warunkiem złożenia wniosku o nową kartę i wykonywania wydruków z tachografu na początku i końcu każdego dnia pracy.

Co grozi za jazdę bez karty kierowcy z powodu zapomnienia?

Kara dla kierowcy wynosi 500 zł za wykonywanie przewozu bez ważnej karty. W przypadku całkowitego braku rejestracji aktywności kara może sięgnąć 2000 zł. Pracodawca ponosi odpowiedzialność administracyjną za dopuszczenie kierowcy bez karty do pojazdu.

Czy pracodawca ponosi odpowiedzialność za kierowcę jadącego bez karty?

Tak – przewoźnik, który dopuścił do jazdy kierowcę bez ważnej karty, może ponieść kary administracyjne. Pracodawca ma obowiązek dbać o to, żeby każdy kierowca posiadał ważną kartę przed dopuszczeniem go do prowadzenia pojazdu.

Jak system GPS pomaga kontrolować ważność kart kierowców?

FM Professional automatycznie pobiera dane z kart kierowców co 28 dni i umożliwia ustawienie alertów przed zbliżającym się terminem ważności. Fleet manager widzi w jednym panelu historię odczytów i terminy ważności kart wszystkich kierowców.

+48 22 638 30 38 | biuro@fmsolutions.pl | fmsolutions.pl

Zobacz również

Monitoring GPS pojazdów komunalnych i śmieciarek – jak działa i jakie dane raportować dla gminy?

Monitoring GPS pojazdów komunalnych i śmieciarek – jak działa i jakie dane raportować dla gminy?

Monitoring GPS pojazdów komunalnych to system rejestracji lokalizacji, czasu pracy i zdarzeń operacyjnych śmieciarek, pojazdów asenizacyjnych, zamiatarki i sprzętu zimowego...
Więcej
Koszty utrzymania floty – checklista audytu GPS: 12 punktów do sprawdzenia w 30 dni

Koszty utrzymania floty – checklista audytu GPS: 12 punktów do sprawdzenia w 30 dni

Audyt kosztów floty oparty na danych z systemu GPS to sprawdzenie 12 konkretnych wskaźników w czterech obszarach: paliwa, stylu jazdy,...
Więcej
Monitoring GPS traktorów i maszyn rolniczych – jak wykryć kradzież paliwa w gospodarstwie i na polu?

Monitoring GPS traktorów i maszyn rolniczych – jak wykryć kradzież paliwa w gospodarstwie i na polu?

Monitoring GPS traktora to system, który rejestruje lokalizację ciągnika lub innej maszyny rolniczej, czas pracy silnika i poziom paliwa w...
Więcej
GPS do koparki i maszyn budowlanych – jak monitoring chroni sprzęt przed kradzieżą paliwa i przestojami?

GPS do koparki i maszyn budowlanych – jak monitoring chroni sprzęt przed kradzieżą paliwa i przestojami?

GPS do koparki to system monitoringu, który pozwala śledzić lokalizację maszyny, kontrolować czas pracy silnika, zużycie paliwa i zdarzenia geofencingowe....
Więcej
Jak wybrać dostawcę systemu GPS dla floty? Kryteria, pytania kontrolne i na co uważać w 2026 roku

Jak wybrać dostawcę systemu GPS dla floty? Kryteria, pytania kontrolne i na co uważać w 2026 roku

Wybór dostawcy systemu GPS dla floty to zwykle decyzja na kilka lat – nawet po zakończeniu umowy wymiana sprzętu i...
Więcej
Tracking GPS – co to jest i jak działa śledzenie pojazdów firmowych?

Tracking GPS – co to jest i jak działa śledzenie pojazdów firmowych?

Wpisz w wyszukiwarkę „tracking gps" i zobaczysz głównie lokalizatory dla zwierząt, urządzenia dla rodziców pilnujących dzieci i osobiste breloki namierzające....
Więcej
KPI floty samochodowej – kluczowe wskaźniki efektywności i jak zbudować raport miesięczny fleet managera

KPI floty samochodowej – kluczowe wskaźniki efektywności i jak zbudować raport miesięczny fleet managera

Fleet manager, który otwiera panel GPS i widzi tylko mapę z pinezkami pojazdów, ma dane – ale nie ma KPI....
Więcej
Predykcyjne utrzymanie pojazdów (Predictive Maintenance) – jak dane z GPS i AI przewidują awarie floty

Predykcyjne utrzymanie pojazdów (Predictive Maintenance) – jak dane z GPS i AI przewidują awarie floty

Predictive maintenance (utrzymanie predykcyjne) to podejście do serwisowania pojazdów, w którym decyzję o naprawie podejmuje się na podstawie rzeczywistego stanu...
Więcej
Flota samochodowa – co to jest, jak nią zarządzać i ile naprawdę kosztuje?

Flota samochodowa – co to jest, jak nią zarządzać i ile naprawdę kosztuje?

Właściciel firmy budowlanej ma trzy busy do przewozu materiałów. Czy to już flota samochodowa, czy jeszcze „kilka samochodów firmowych"? Pytanie...
Więcej
Sonda paliwowa GPS – jak działa pomiar zużycia paliwa i czy warto ją zamontować?

Sonda paliwowa GPS – jak działa pomiar zużycia paliwa i czy warto ją zamontować?

Firma transportowa z flotą 20 ciężarówek zauważa, że średnie spalanie raportowane przez kierowców systematycznie różni się od tego, co wynika...
Więcej
TCO floty samochodowej – jak liczyć całkowity koszt posiadania pojazdu i jak dane z GPS pomagają go obniżyć

TCO floty samochodowej – jak liczyć całkowity koszt posiadania pojazdu i jak dane z GPS pomagają go obniżyć

TCO (Total Cost of Ownership) floty samochodowej to suma wszystkich kosztów związanych z posiadaniem i eksploatacją pojazdu w całym okresie...
Więcej
Telematyka w transporcie – co to jest i jak działa system telematyczny w flocie?

Telematyka w transporcie – co to jest i jak działa system telematyczny w flocie?

„Wdrożyliśmy telematykę" – to zdanie pada coraz częściej na spotkaniach zarządów firm transportowych, logistycznych i budowlanych. Problem w tym, że...
Więcej
Flota elektryczna i hybrydowa a system GPS – jak monitorować zasięg, ładowanie i realne koszty eksploatacji

Flota elektryczna i hybrydowa a system GPS – jak monitorować zasięg, ładowanie i realne koszty eksploatacji

Samochody elektryczne stanowią dziś ok. 12% firmowych flot w Polsce – wobec 50–70% w wielu krajach Europy Zachodniej, a w...
Więcej
CAN bus w samochodzie – co to jest i jakie dane odczytuje system GPS z magistrali pojazdu?

CAN bus w samochodzie – co to jest i jakie dane odczytuje system GPS z magistrali pojazdu?

FM Professional komunikuje „bezpośrednie podłączenie do magistrali CAN" jako jedną z głównych przewag technicznych swoich urządzeń GPS. Problem w tym,...
Więcej
SENT GEO 2026 – nowy obowiązek monitoringu GPS towarów wrażliwych (i rozszerzenie na odzież i obuwie)

SENT GEO 2026 – nowy obowiązek monitoringu GPS towarów wrażliwych (i rozszerzenie na odzież i obuwie)

SENT GEO to obowiązek przekazywania danych geolokalizacyjnych pojazdu przewożącego towary wrażliwe do systemu Krajowej Administracji Skarbowej – w odróżnieniu od...
Więcej
Zarządzanie flotą samochodową – jak robić to skutecznie?

Zarządzanie flotą samochodową – jak robić to skutecznie?

Obsługa floty samochodowej zaczyna się od logistycznego pytania: gdzie są pojazdy i czy jadą tam, gdzie powinny. Kończy się na...
Więcej
System eCall w pojazdach – jak działa automatyczne wzywanie pomocy?

System eCall w pojazdach – jak działa automatyczne wzywanie pomocy?

Wypadek drogowy na pustej drodze nocą. Kierowca traci przytomność po uderzeniu w drzewo. Nie ma świadków, telefon jest nieosiągalny. Bez...
Więcej
Zarządzanie flotą samochodową – kompletny przewodnik

Zarządzanie flotą samochodową – kompletny przewodnik

Firma zaczyna od jednego samochodu dostawczego. Po kilku latach ma ich piętnaście, trzydzieści, sto. Gdzieś po drodze ktoś zauważa, że...
Więcej
Pakiet mobilności w transporcie – co zmienia i jak wpływa na Twoją flotę?

Pakiet mobilności w transporcie – co zmienia i jak wpływa na Twoją flotę?

Pakiet mobilności to potoczna nazwa zestawu unijnych aktów prawnych reformujących transport drogowy w Europie - jeden z najważniejszych i najszerzej...
Więcej
Zabezpieczenie samochodu służbowego przed kradzieżą – jak GPS chroni pojazdy firmowe

Zabezpieczenie samochodu służbowego przed kradzieżą – jak GPS chroni pojazdy firmowe

Kradzież samochodu służbowego to nie tylko strata mienia - to przestój operacyjny, wzrost składki ubezpieczeniowej i kłopoty administracyjne. W przypadku...
Więcej