Kto musi mieć tachograf? Obowiązek montażu i wyjątki w 2026 roku
Pytanie „kto musi mieć tachograf” wraca regularnie – szczególnie teraz, gdy w 2026 roku przepisy rozszerzają obowiązek na pojazdy, które dotąd były z niego wyłączone. Odpowiedź zależy od masy pojazdu, charakteru przewozu i trasy – krajowej lub zagranicznej. Ten artykuł porządkuje aktualne zasady i wyjaśnia, co zmienia się od 1 lipca 2026 roku.
Zasada ogólna – kogo dotyczy obowiązek tachografu?
Obowiązek stosowania tachografów regulują rozporządzenia UE nr 165/2014 i nr 561/2006. Zgodnie z nimi tachograf musi być zainstalowany i używany w pojazdach przeznaczonych do zarobkowego przewozu rzeczy, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony, oraz w pojazdach przystosowanych do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Obowiązek dotyczy zarówno transportu krajowego, jak i międzynarodowego.
Co zmienia się od 1 lipca 2026 roku?
Od 1 lipca 2026 roku obowiązek stosowania tachografów obejmuje również pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony wykonujące zarobkowy transport towarów w ruchu międzynarodowym lub kabotaż. Jest to konsekwencja wdrożenia Pakietu Mobilności – rozporządzenia (UE) 2020/1054. Busy i lekkie pojazdy dostawcze jeżdżące wyłącznie po Polsce nie są objęte tym obowiązkiem.
Wymagany typ urządzenia to wyłącznie inteligentny tachograf drugiej generacji G2V2 – zarówno w pojazdach nowych, jak i już zarejestrowanych, jeśli będą używane w transporcie międzynarodowym lub kabotażu po 1 lipca 2026 roku. Brak wymaganego tachografu grozi karą 12 000 zł.
Które pojazdy są zwolnione z obowiązku tachografu?
Przepisy przewidują szereg wyjątków od obowiązku stosowania tachografu. Zwolnione są pojazdy poruszające się w określonym promieniu od bazy – w transporcie krajowym, przy spełnieniu szczegółowych warunków. Zwolnione są pojazdy służb ratunkowych, policji, straży pożarnej używane do działań służbowych, pojazdy rolnicze i leśne, pojazdy komunalne poruszające się na wyznaczonych obszarach, pojazdy budowlane poruszające się w promieniu do 100 km od siedziby firmy – przy spełnieniu szczegółowych warunków, transport niezarobkowy na potrzeby własne, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy, oraz autobusy miejskiej komunikacji publicznej poruszające się wyłącznie w granicach administracyjnych miast.
Każdy wyjątek musi być odpowiednio udokumentowany i uzasadniony podczas kontroli ITD. Warto pamiętać, że wyjątki są warunkowe – zmiana charakteru przewozu lub trasy może spowodować, że pojazd dotąd zwolniony traci prawo do wyłączenia.
Jakie tachografy obowiązują w 2026 roku?
Pojazdy powyżej 3,5 t zarejestrowane po 21 sierpnia 2023 roku muszą być wyposażone w tachograf inteligentny G2V2. Pojazdy z tachografami starszej generacji uczestniczące w transporcie międzynarodowym miały obowiązek wymiany na G2V2 w terminach określonych harmonogramem Pakietu Mobilności – do końca 2024 roku dla pojazdów z tachografem G1 i do 18 sierpnia 2025 roku dla pojazdów z tachografem G2V1. Busy o DMC 2,5-3,5 t w transporcie międzynarodowym muszą mieć G2V2 od 1 lipca 2026 roku.
Jakie obowiązki spoczywają na przewoźniku po montażu tachografu?
Posiadanie tachografu to dopiero początek obowiązków. Przewoźnik jest zobowiązany do regularnego pobierania plików DDD z tachografów co najmniej co 90 dni i z kart kierowców co najmniej co 28 dni. Dane muszą być archiwizowane przez minimum 12 miesięcy i udostępniane podczas kontroli ITD. Kary za zaniedbanie terminowego odczytu mogą sięgać 10 000 zł za naruszenia dotyczące czasu pracy kierowców.
FM Professional automatycznie pobiera pliki DDD z tachografów przez magistralę CAN i archiwizuje je z datownikiem – bez konieczności przyjazdu pojazdu do bazy. System obsługuje tachografy VDO/Continental (DTCO), Stoneridge (SE5000), EFAS oraz ACTIA w wersjach Gen1 i Gen2.
Więcej o integracji GPS z tachografem: Tachograf inteligentny – zdalny odczyt, obowiązki i integracja z GPS | Monitoring GPS samochodów ciężarowych
FAQ – kto musi mieć tachograf
Czy każda ciężarówka powyżej 3,5 t musi mieć tachograf?
Tak – pojazdy o DMC powyżej 3,5 t uczestniczące w zarobkowym transporcie drogowym muszą mieć tachograf w transporcie krajowym i międzynarodowym. Wyjątki są ściśle określone przepisami i wymagają dokumentowania podczas kontroli.
Czy bus dostawczy jeżdżący tylko po Polsce musi mieć tachograf od 1 lipca 2026?
Nie – obowiązek od 1 lipca 2026 dotyczy wyłącznie pojazdów o DMC 2,5-3,5 t wykonujących zarobkowy transport towarów w ruchu międzynarodowym lub kabotaż. Busy używane wyłącznie do przewozów krajowych nie muszą mieć tachografu.
Jakie kary grożą za brak wymaganego tachografu?
Brak wymaganego tachografu G2V2 grozi karą 12 000 zł. Kary za naruszenia dotyczące czasu pracy kierowców mogą sięgać 10 000 zł.
Jak często trzeba pobierać dane z tachografu?
Dane z tachografu należy pobierać co najmniej co 90 dni, a z karty kierowcy co najmniej co 28 dni. Dane muszą być archiwizowane przez minimum 12 miesięcy.
+48 22 638 30 38 | biuro@fmsolutions.pl | fmsolutions.pl
