SENT GEO 2026 – nowy obowiązek monitoringu GPS towarów wrażliwych (i rozszerzenie na odzież i obuwie)

SENT GEO to obowiązek przekazywania danych geolokalizacyjnych pojazdu przewożącego towary wrażliwe do systemu Krajowej Administracji Skarbowej – w odróżnieniu od samego zgłoszenia SENT na platformie PUESC, które jest tylko deklaracją przewozu. Od 17 marca 2026 r. ten obowiązek objął nową, ogromną grupę firm: branżę odzieżową, obuwniczą i e-commerce, które dotąd nie miały żadnego kontaktu z systemem monitorowania przewozu towarów.

Czym jest SENT GEO i czym różni się od zgłoszenia SENT?

System SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) działa od 2017 roku na podstawie ustawy z 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. Zgłoszenie SENT to deklaracja przewozu składana na platformie PUESC – zawiera dane o towarze, trasie, nadawcy i odbiorcy. SENT GEO to odrębny, techniczny element całego systemu: moduł, do którego pojazd musi w czasie rzeczywistym przekazywać dane o swojej lokalizacji przez cały czas trwania przewozu. Zgłoszenie bez aktywnej transmisji geolokalizacyjnej jest niekompletne i traktowane jak naruszenie obowiązku.

Jakie towary obejmuje SENT GEO w 2026 roku?

Co nowego od 17 marca 2026 r.: kogo to realnie dotyczy?

Podstawą rozszerzenia jest rozporządzenie Ministra Finansów i Gospodarki z 10 września 2025 r. (Dz.U. 2025 poz. 1244). W praktyce próg 10 kg jest niski – to zaledwie kilka cięższych kurtek lub kilkanaście par spodni, co oznacza, że większość standardowych dostaw magazynowych, importowych i krajowych w branży fashion może wymagać zgłoszenia. Reguła agregacji przesyłek mieszanych jest szczególnie często przeoczana: jeśli firma wysyła 7 kg koszulek (dział 61) i 5 kg butów (dział 64) w jednej przesyłce, każdy towar osobno jest pod progiem, ale razem 12 kg przekracza limit i wymaga zgłoszenia.

Zakres podmiotów jest szerszy, niż się wydaje – obowiązek obejmuje również przewóz odzieży i obuwia na potrzeby własne przedsiębiorców, np. odzieży roboczej pracowników czy materiałów promocyjnych z logo firmy. Dotyczy to branży e-commerce, dystrybucji wielokanałowej, handlu detalicznego, ale też firm przemysłowych przewożących przy okazji partie odzieży BHP.

Warto odnotować, że przepisy są wciąż dopracowywane – kolejne rozporządzenia z 11 marca i z czerwca 2026 r. wprowadziły dodatkowe wyłączenia (m.in. podniesienie limitu dla paczek pocztowych do 31,5 kg, wyłączenia dla niektórych dostaw wewnątrzwspólnotowych), co potwierdza, że temat jest „żywy” i regulacje wciąż się precyzują w odpowiedzi na pytania rynku.

Kto ma obowiązek wyposażenia pojazdu w urządzenie geolokalizacyjne?

Obowiązek zgłoszenia rozkłada się na trzy podmioty w zależności od kierunku przewozu: gdy transport zaczyna się w Polsce – zgłasza nadawca; gdy towar przyjeżdża z UE lub kraju trzeciego do Polski – zgłasza odbiorca; przy tranzycie przez Polskę – obowiązek leży na przewoźniku. Niezależnie od tego, kto składa zgłoszenie, przewoźnik zawsze odpowiada za zapewnienie nieprzerwanej transmisji danych geolokalizacyjnych przez całą trasę przewozu – to jego pojazd musi mieć działające urządzenie.

Zwolnienia z obowiązku SENT GEO dotyczą podmiotów ze statusem AEO (Authorised Economic Operator) lub stron umowy o współdziałanie z Szefem KAS, a także – przy przewozach krajowych – przesyłek z fakturą w postaci papierowej lub elektronicznej dołączoną do transportu.

Jak technicznie działa przekazywanie danych do SENT GEO?

Dane geolokalizacyjne można przekazywać dwoma sposobami: przez bezpłatną aplikację mobilną e-TOLL PL zainstalowaną na telefonie kierowcy, albo przez certyfikowane urządzenie ZSL (Zewnętrzny System Lokalizacji) lub OBU (On Board Unit) zarejestrowane jako operator w systemie PUESC. Aplikacja mobilna jest rozwiązaniem doraźnym, ale obarczonym ryzykiem błędu ludzkiego – kierowca może zapomnieć ją uruchomić, telefon traci sygnał w tle albo aplikacja zostaje przypadkowo zamknięta. Stałe urządzenie ZSL/OBU zamontowane w pojeździe eliminuje ten problem: działa automatycznie, niezależnie od kierowcy, i – jeśli jest zintegrowane z systemem monitoringu floty – może jednocześnie obsługiwać lokalizację GPS na potrzeby zarządzania flotą, zgłoszenia SENT GEO i rozliczenia opłat e-TOLL z jednego urządzenia, bez instalowania osobnych terminali.

Po stronie technicznej każdy nowo zarejestrowany identyfikator urządzenia jest propagowany do modułu SENT GEO i aktywowany w momencie, gdy przewoźnik wskaże go w zgłoszeniu SENT jako lokalizator główny.

Kary za brak zgłoszenia lub błędne dane w SENT

Konsekwencje finansowe są poważne i dotyczą kilku rodzajów naruszeń jednocześnie. Za niezgłoszenie przewozu do SENT grozi kara w wysokości 46% wartości brutto towaru, nie mniej niż 20 000 zł. Za nieprzekazywanie danych geolokalizacyjnych środka transportu – czyli za brak działającego SENT GEO – grozi kara 10 000 zł dla przewoźnika. Jeśli awaria lokalizatora trwa dłużej niż godzinę, kierowca ma obowiązek niezwłocznie zatrzymać pojazd na najbliższym parkingu; kontynuowanie jazdy bez sprawnego urządzenia jest traktowane jak brak transmisji danych i grozi tą samą karą. Przy poważniejszych naruszeniach kary sięgają nawet 150–200 tysięcy złotych.

Jak wdrożyć obsługę SENT GEO bez dodatkowego urządzenia?

Firmy, które już korzystają z systemu monitoringu GPS floty zintegrowanego z e-TOLL, nie muszą instalować dodatkowego sprzętu. FM Professional jest w pełni zintegrowany z systemem SENT GEO i posiada status operatora systemu automatycznego poboru opłat e-TOLL – urządzenia GPS zamontowane w pojazdach pełnią jednocześnie funkcję certyfikowanego ZSL/OBU. Oznacza to, że jeden lokalizator obsługuje równolegle lokalizację floty na potrzeby zarządzania, rozliczenia opłat drogowych i transmisję danych geolokalizacyjnych do modułu SENT GEO – bez potrzeby montowania osobnych terminali ani instalowania aplikacji mobilnych na telefonach kierowców.

Checklista: 6 kroków do zgodności z SENT GEO dla firmy transportowej

1. Zweryfikuj, czy Twoje towary podlegają SENT – sprawdź kody CN przewożonych towarów, w tym przesyłek mieszanych, względem tabeli progów powyżej.
2. Sprawdź status AEO lub umowę z KAS – jeśli firma go posiada, część obowiązków SENT GEO może nie dotyczyć jej przewozów.
3. Zarejestruj firmę na PUESC z rozszerzonym zakresem uprawnień obejmującym zgłoszenia SENT.
4. Wybierz sposób transmisji geolokalizacji – aplikacja mobilna do okazjonalnych przewozów, certyfikowane urządzenie ZSL/OBU do regularnego transportu.
5. Zintegruj SENT GEO z istniejącym systemem GPS floty, jeśli już go używasz – eliminuje to podwójne koszty i ryzyko błędu ludzkiego.
6. Wdróż procedurę awaryjną na wypadek utraty sygnału lokalizatora – kto reaguje, w jakim czasie, gdzie zatrzymuje się kierowca.

FAQ – SENT GEO

Czym różni się SENT od SENT GEO?

SENT to całość systemu monitorowania przewozu towarów wrażliwych, w tym zgłoszenie przewozu na platformie PUESC. SENT GEO to konkretny moduł tego systemu odpowiedzialny za odbiór danych geolokalizacyjnych pojazdu w czasie rzeczywistym przez cały czas trwania przewozu – to techniczny, a nie tylko deklaracyjny element obowiązku.

Czy mała firma kurierska musi stosować SENT GEO po zmianach z marca 2026?

Tak, jeśli przewozi przesyłki odzieży lub obuwia przekraczające progi (10 kg masy brutto dla odzieży, 20 sztuk dla obuwia), o ile nie korzysta z wyłączeń dla AEO, umowy z KAS lub przesyłek pocztowych do 31,5 kg realizowanych przez operatorów pocztowych. Wielkość firmy nie ma znaczenia – liczy się rodzaj i ilość przewożonego towaru.

Jakie urządzenie wystarczy do zgłaszania danych geolokalizacyjnych w SENT?

Wystarczy bezpłatna aplikacja mobilna e-TOLL PL na telefonie kierowcy lub certyfikowane urządzenie ZSL/OBU zarejestrowane w PUESC. Dla regularnego transportu firmowego rekomendowane jest stałe urządzenie zintegrowane z systemem GPS floty – eliminuje ryzyko błędu ludzkiego i awarii wynikających z utraty sygnału przez telefon.

Jakie są kary za brak zgłoszenia przewozu do SENT?

Za niezgłoszenie przewozu – 46% wartości brutto towaru, nie mniej niż 20 000 zł. Za brak transmisji danych geolokalizacyjnych (awaria lub brak SENT GEO) – 10 000 zł dla przewoźnika. Kary mogą być nakładane łącznie, jeśli naruszenie obejmuje kilka obowiązków jednocześnie.

Zintegrowane rozwiązanie zamiast kolejnego obowiązku

Rozszerzenie SENT na odzież i obuwie zastało wiele firm transportowych i e-commerce nieprzygotowanych – to nowy, techniczny obowiązek nałożony na branżę, która wcześniej nie miała kontaktu z systemem monitorowania przewozu towarów wrażliwych. Dla firm korzystających już z systemu GPS floty zintegrowanego z e-TOLL i SENT GEO, jak FM Professional, dostosowanie się do nowych przepisów nie wymaga żadnych dodatkowych inwestycji sprzętowych.

Jeśli Twoja firma przewozi odzież, obuwie lub przesyłki mieszane i nie jest jeszcze pewna, czy podlega nowym obowiązkom SENT GEO, zapraszamy do konsultacji z działem technicznym FM Solutions – sprawdzimy, czy Twoje obecne wyposażenie floty spełnia wymagania, czy wymaga aktualizacji.

Więcej o powiązanych obszarach compliance floty: e-TOLL – automatyczny pobór opłat drogowych |RODO a monitoring GPS pracowników | Monitoring GPS samochodów ciężarowych – jak zarządzać transportem długodystansowym | Monitoring temperatury w transporcie – HACCP, GPS i kontrola łańcucha chłodniczego

+48 22 638 30 38 | biuro@fmsolutions.pl | fmsolutions.pl