System eCall w pojazdach – jak działa automatyczne wzywanie pomocy?
Wypadek drogowy na pustej drodze nocą. Kierowca traci przytomność po uderzeniu w drzewo. Nie ma świadków, telefon jest nieosiągalny. Bez systemu eCall ratownicy mogliby dotrzeć na miejsce po kilkudziesięciu minutach – lub wcale. Z eCall połączenie ze służbami ratunkowymi nawiązuje się automatycznie w ciągu kilku sekund od zdarzenia, nawet jeśli nikt w pojeździe nie jest w stanie tego zrobić. To właśnie dlatego Unia Europejska od 1 kwietnia 2018 roku uczyniła ten system obowiązkowym wyposażeniem wszystkich nowo homologowanych samochodów osobowych i dostawczych.
Czym jest system eCall?
eCall (ang. emergency call) to ogólnoeuropejski system szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych, wbudowany fabrycznie w pojazdy spełniające obowiązek homologacyjny. Działa na zasadzie automatycznego lub ręcznego nawiązania połączenia z numerem alarmowym 112 po wykryciu poważnego zdarzenia drogowego. Podstawę prawną stanowi Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/758 z 29 kwietnia 2015 roku.
System jest obowiązkowy w pojazdach kategorii M1 – samochodach osobowych z maksymalnie ośmioma miejscami siedzącymi poza miejscem kierowcy – oraz N1 – lekkich pojazdach dostawczych o DMC do 3,5 tony – które uzyskały homologację po 31 marca 2018 roku. Obowiązek dotyczy homologacji modelu, nie daty produkcji konkretnego egzemplarza. Jeśli dany model był homologowany przed tą datą, egzemplarze wyprodukowane później nie muszą posiadać eCall.
Jak działa eCall – dwa tryby aktywacji
Automatyczny – po wykryciu zderzenia
Czujniki rozmieszczone w pojeździe (akcelerometry, czujniki przeciążeniowe, systemy poduszek powietrznych) monitorują parametry jazdy. W momencie wykrycia gwałtownego zderzenia o sile przekraczającej zaprogramowane progi – typowo przy wystrzeleniu poduszek powietrznych – moduł eCall automatycznie nawiązuje połączenie z numerem 112 bez żadnej ingerencji pasażerów. Dzieje się to nawet jeśli wszyscy w pojeździe są nieprzytomni.
Ręczny – przyciskiem SOS
W każdym pojeździe wyposażonym w eCall znajduje się dedykowany przycisk oznaczony ikoną słuchawki z napisem SOS lub eCall, umieszczony najczęściej na podsufitce. Naciśnięcie i przytrzymanie tego przycisku przez kierowcę, pasażera lub świadka zdarzenia inicjuje połączenie z centrum powiadamiania ratunkowego. Przypadkowe krótkie naciśnięcie nie aktywuje systemu – wymagane jest przytrzymanie. Połączenie można anulować, przyciskając klawisz ponownie w ciągu ok. 10 sekund od aktywacji.
Co eCall przesyła służbom ratunkowym?
Wraz z nawiązaniem połączenia system automatycznie wysyła minimalny pakiet danych (MSD – Minimum Set of Data), zawierający dokładną lokalizację pojazdu określoną przez moduł GPS lub Galileo, czas zdarzenia, kierunek jazdy (istotny szczególnie na autostradach i drogach ekspresowych), informację o tym, czy wezwanie było automatyczne czy ręczne, numer VIN pojazdu, rodzaj napędu, liczbę pasażerów z zapiętymi pasami bezpieczeństwa oraz informację o liczbie aktywowanych poduszek powietrznych.
Równolegle ze wysyłką danych system otwiera kanał głosowy z dyspozytorem numeru 112. Operator podejmuje próbę kontaktu z pasażerami pojazdu. Jeśli nikt nie odpowiada, służby ratunkowe zostają wysłane na podstawie przesłanej lokalizacji.
Jak szybko działa eCall – porównanie z tradycyjnym zgłoszeniem
Bez systemu eCall, przy wypadku bez świadków, czas dotarcia ratowników na miejsce zależy od tego, kiedy ktoś przypadkowo zauważy zdarzenie i zadzwoni na 112. W praktyce może to zająć kilkanaście do kilkudziesięciu minut. System eCall uruchamia proces powiadamiania w ciągu sekund od zdarzenia. Według szacunków Komisji Europejskiej eCall pozwala skrócić czas oczekiwania na pomoc o ok. 40% w miastach i o ok. 50% na obszarach słabo zaludnionych. Szacuje się, że może to zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych na europejskich drogach o ok. 4%.
eCall a system GPS – kluczowe różnice
eCall i system GPS monitoringu floty to dwie zupełnie różne technologie pełniące inne funkcje, choć obie korzystają z pozycjonowania satelitarnego.
System eCall pozostaje w stanie uśpienia przez cały czas normalnej jazdy. Nie rejestruje tras, prędkości, stylu jazdy ani innych parametrów eksploatacyjnych. Gromadzi i przesyła dane wyłącznie w momencie aktywacji po wykryciu wypadku. Nie może być używany do monitorowania pojazdu, śledzenia kierowcy ani odzyskania auta po kradzieży – bo w zwykłych warunkach nie nadaje żadnych sygnałów.
System GPS monitoringu floty (FM Professional) działa w sposób ciągły i rejestruje bieżącą lokalizację, historię tras, prędkość, styl jazdy, dane z tachografu i wiele innych parametrów operacyjnych. Dostarcza fleet managerowi danych do zarządzania flotą przez całą dobę.
W przypadku wypadku pojazdu firmowego wyposażonego w oba systemy: eCall automatycznie wzywał będzie służby ratunkowe, a system GPS dostarczy fleet managerowi informacji o lokalizacji i czasie zdarzenia, umożliwiając szybkie podjęcie działań ze strony firmy – powiadomienie rodziny kierowcy, organizację zastępstwa, kontakt z ubezpieczycielem.
Nowa generacja – NG eCall od 2026 roku
Dotychczasowy system eCall działał w oparciu o sieci 2G i 3G, które są stopniowo wyłączane w Europie. Od początku 2026 roku w nowo homologowanych pojazdach obowiązuje montaż systemu NG eCall (Next Generation eCall), który korzysta z sieci 4G i 5G. NG eCall pozwala przesłać do centrum powiadamiania ratunkowego znacznie więcej danych niż poprzednia generacja – co przekłada się na lepsze przygotowanie służb ratunkowych do akcji jeszcze przed dotarciem na miejsce zdarzenia.
Pojazdy wyposażone w stary eCall (działający na 2G/3G) stracą tę funkcjonalność po wyłączeniu starszych standardów sieci komórkowych – co w Niemczech planowane jest do 2028 roku, a w Polsce może nastąpić w podobnym horyzoncie czasowym. Dotyczy to pojazdów homologowanych między 2018 a 2026 rokiem.
FAQ – system eCall
W jakich samochodach jest system eCall?
eCall jest obowiązkowy w pojazdach kategorii M1 (samochody osobowe) i N1 (pojazdy dostawcze do 3,5 t DMC), które uzyskały homologację w UE po 31 marca 2018 roku. Starsze pojazdy nie muszą go posiadać, choć część producentów montowała go dobrowolnie jeszcze przed 2018 rokiem.
Czy eCall śledzi pojazd przez całą dobę?
Nie – system eCall pozostaje w stanie uśpienia i nie rejestruje żadnych danych o jeździe. Dane lokalizacyjne GPS są wysyłane wyłącznie w momencie aktywacji systemu po wykryciu wypadku lub ręcznym naciśnięciu przycisku SOS.
Co zrobić, jeśli eCall zostanie aktywowany przez pomyłkę?
Naciśnięcie przycisku ponownie w ciągu ok. 10 sekund od aktywacji anuluje połączenie. Jeśli połączenie zostało nawiązane, należy poinformować operatora 112 o pomyłce. Bez wyjaśnienia dyspozytora mogą wysłać służby na wskazaną lokalizację.
Czym różni się eCall od systemu GPS monitoringu floty?
eCall to system bezpieczeństwa aktywujący się wyłącznie w sytuacji awaryjnej i wysyłający dane tylko do służb ratunkowych. GPS monitoringu floty (FM Professional) działa ciągle, rejestrując trasę, styl jazdy, dane z tachografu i dostarczając danych do zarządzania flotą. Oba systemy mogą być zainstalowane w tym samym pojeździe i pełnią uzupełniające się funkcje.
+48 22 638 30 38 | biuro@fmsolutions.pl | fmsolutions.pl
